影响台车炉燃烧的因素

影响台车炉燃烧的因素

台车炉的燃烧过程影响到热功率、热效率和产品收率，因此应控制和优化其运行。

配合燃烧而送入的空气量是重要的影响因素。如果用氧气助燃，其影响与空气是相同的，只是一些参数的数值不同而已。

按完全燃烧化学反应方程式算出燃烧所需的空气量称为化学计量空气量，俗称理论空气量。实际上尚须多给一些空气以利燃尽，实际与理论空气量之比称为空气燃料当量比，俗称过量空气系数，常以α表示。

存在着一个佳α债，可使不完全燃烧损失和排烟热损失之和小，从而使台车炉热效率大。

对于气化炉，所送入的空气戴白然必须小于化学计量值，即保持α<1。否则多余的氧会降低煤气产品收率。

在气化炉中氧气不足化学计量比的需求，氢和一氧化碳互相争夺氧，因此变换反应。

处于化学平衡状态。但在遇到氧时因为氢燃烧的反应速度高于一氧化碳，暂时让氢占先，氢浓度先降低，然后再恢复到变换反应平衡状态。

α的概念也适用于描绘炉内浓度场。α的定义改为各该点的空气(或氧)燃料浓度当量比。α>1的地区空气(或氧)过剩；a<1的地区燃料过剩，即氧不足燃烧需求；α=1的地区燃料和氧浓度之比符合化学计量值。台车炉研究中常采用模型试验统计算机辅助试验（CAT)来测定浓度分布，从而算出α的分布场，这样可查明燃烧和气化过程的实质。台车炉的负荷，也即热功率，对燃烧过程起着相当大的影响。负荷降低时气体流量和流速降低，然而在一定负荷范围内流动图谱还没有明显的变异。燃尽时间则随负荷降低而加打。炉膛温度一般随负荷降低而降低。燃煤炉的稳定性在低负荷时要恶化一段。

台车炉的设计还是以经验方法为主。常采用炉膛断面热负荷和炉膛容积热负荷两个指标。断面热负荷反映出气体流出的总体水平，关系到阻力和稳焰等；它也反映出燃烧器区域的温度水平，关系到稳焰和煤灰结渣等；它还反映出炉内湍动混合强度，关系到热斑点和炉内火焰充满程度等。容积热负荷则反映出炉内气体滞留时间，关系到燃尽。

压力提高时燃烧过程强化，气体的初温提高时燃烧过程也强化。